lunes, 28 de noviembre de 2016

Las ciudades autogestionarias

Cuando se inicio la civilización humana, era preciso que cada grupo poblacional estableciera los mecanismos necesarios para lograr satisfacer sus necesidades básicas de alimentos, viviendas y vestido, para luego cubrir las prioridades de salud física y mental.

Cuando los pobladores reconocen que superaron esas etapas, buscarán establecer relaciones cordiales con sus vecinos, para luego empezar a comercializar sus excedentes de producción y tiempo.

Sin embargo, si las distancias para esa comercialización son muy extensas, los problemas por la perecidad de sus productos, o fatiga en el traslado, puede reducir el beneficio de dicha transacción.

Por ello, es prioritario que las ciudades sean autogestionarias, así como sería ideal que los niños residan como máximo, a 10 minutos de distancia, a pie, de su centro escolar; también sus ciudadanos deberían laborar en la misma jurisdicción, para reducir los tiempos inútiles del traslado.

Uno de los principales beneficios, será optimizar los recursos, porque cuando el ciudadano deba caminar, para dirigirse a su centro laboral, en la ruta, observará la real situación de la ciudad donde reside.

También contemplará, si las autoridades ediles están realizando de manera eficiente, la labor por la que han sido contratados. Temas relacionados al ornato, mantenimiento y reparación, cuidado de las áreas verdes, seguridad ciudadana, velando por los peligros que puedan ocasionar los muebles e inmuebles de la ciudad,

Los acondicionamientos para el tránsito peatonal deberían tener prioridad, las cebras para el cruce de las pistas para los peatones, la adecuada señalización de las calles y avenidas, la adecuada inclinación de las rampas, los semáforos con la sincronía necesaria para que el cruce sea el requerido, pensando en los extremos de la vida, la calidad de las veredas, la adecuación de los postes en los bordes de las veredas o en los límites de las paredes, no en medio del camino, entre otros.


Lo ideal, sería que la mayoría del personal que labora en la comuna, también deberían ser residentes, ya que al vivir en una de las zonas del distrito, así como caminar  durante el trayecto al municipio, observaran, como parte de su obligación cívica, los problemas cotidianos.


Probablemente, si se revisa el nivel de residencia de los empleados y funcionarios de la municipalidad del distrito  donde habita el lector, descubrirá que, a lo mucho sólo el 5% del personal municipal es su vecino, y si son un poco más, la mayoría son nuevos en el barrio.

martes, 22 de noviembre de 2016

Costo Beneficio de los Cines de Larco Mar




Algunas conclusiones interesantes de la información proporcionada por la Municipalidad de Miraflores, correspondiente a los pagos realizados por Larco Mar, como concepto del uso del sub suelo del Parque Salazar.

Considerando el contrato inicial, el número de Butacas de los 12 cines sería de aproximadamente 3,600. 

Cuatro (4) el número de funciones al día, por lo tanto en un día pudieran ingresar  14,400, ó 432,000 espectadores al mes.

El área estimada destinada para los cines, es de 4,600 metros cuadrados, con un contrato de alquiler del año 1998 a $ 20 por metro cuadrado, el costo total por alquilar esos 4,600 m2 ascendería a $ 92,000.

Ello implica que el punto de equilibrio debería ser al menos esos $ 92,000 mensuales.

Los datos recibidos por parte de la Municipalidad de Miraflores, para el periodo enero del 2011 a enero del 2012, indican que el número de espectadores promedio fue de 15,488 al mes, lo cual representa una taquilla de $ 77,442 mensuales, menor en un 16% a su punto de equilibrio.

Los asistentes al cine, representarían sólo un 3.59% de su capacidad instalada, por lo cual se reflejaría una continua pérdida.

Considerando que la mayoría de cines están ubicados hacia el acantilado, es muy posible, que para los inversionistas, sea más rentable habilitar negocios de comida, a los cuales podrían cobrar al menos $60 por metro cuadrado.

Es sólo un supuesto.





Costo Beneficio de los Cines de Larco Mar
Mun. de Miraflores recibe $ 0.04 por boleto vendido
Total Taquilla
Número de Espectadores por $5 boleto
Diferencia Espectadores - Butacas
Uso Capacidad Instalada
Diferencia Ingresos y Alquiler

a
b = a / 0.04
c = b / 5
d = 432,000 - c
e =  c / 432,000
 f = (4600 * 20) - b
ene-11
$3,572
$89,298
              17,860
              -414,140
4.13%
                        -2,702
feb-11
$3,328
$83,202
              16,640
              -415,360
3.85%
                        -8,798
mar-11
$2,873
$71,814
              14,363
              -417,637
3.32%
                      -20,186
abr-11
$3,040
$76,012
              15,202
              -416,798
3.52%
                      -15,988
may-11
$3,370
$84,250
              16,850
              -415,150
3.90%
                        -7,751
jun-11
$3,038
$75,954
              15,191
              -416,809
3.52%
                      -16,046
jul-11
$3,715
$92,867
              18,573
              -413,427
4.30%
                            867
ago-11
$4,050
$101,242
              20,248
              -411,752
4.69%
                         9,242
sep-11
$2,496
$62,398
              12,480
              -419,521
2.89%
                      -29,603
oct-11
$2,820
$70,503
              14,101
              -417,900
3.26%
                      -21,498
nov-11
$2,781
$69,534
              13,907
              -418,093
3.22%
                      -22,466
dic-11
$1,924
$48,091
                9,618
              -422,382
2.23%
                      -43,910
ene-12
$3,263
$81,586
              16,317
              -415,683
3.78%
                      -10,414






Fuente: Municipalidad de Miraflores y Contrato de Larco Mar.




miércoles, 16 de mayo de 2012 Municipalidad de Miraflores y Larco Mar
http://fatimarodriguez.blogspot.pe/2013/08/municipalidad-de-miraflores-y-larco-mar.html



lunes, 26 de agosto de 2013
Porque no es necesario otro estacionamiento subterráneo en Miraflores

http://rodriguezfatima.blogspot.com/2013/08/porque-no-es-necesario-otro.html

sábado, 27 de septiembre de 2014
Ingresos mensuales por concepto de Larco Mar

http://rodriguezfatima.blogspot.pe/2014/09/ingresos-mensuales-por-concepto-de.html


lunes, 2 de marzo de 2015
Tiendas en vez de estacionamientos en Larco Mar

martes, 15 de noviembre de 2016

Areas deportivas en la playa los Delfines




 El Distrito de Miraflores tiene casi 5 kilómetros de playas, las cuales casi no son aprovechadas ni por los residentes ni por los visitantes.

¿por qué razón no se puede habilitar zonas adecuadas para disfrutar del mar?

En las playas Los Delfines, hace varios años se construyeron varias canchas deportivas, pero acceder a ellas, se requiere cruzar una peligrosa vía de 6 carriles. A pesar de ello, siempre se observan a personas disfrutando de ellas.

Playa Los Delfines - Distrito de Miraflores
No tengo claro, a quien le corresponde arreglarlas, si a la Municipalidad de Lima o a la de Miraflores, pero alguno de ellos o ambos, deberían preocuparse de esa área de esparcimiento.



Playa Los Delfines - Distrito de Miraflores

Playa Los Delfines - Derechos Reservados

Playa Los Delfines - Derechos Reservados




martes, 8 de noviembre de 2016

Las Playas de Lima

Sendero a la Playa Barranco - Distrito de Barranco

Quizá por haber nacido en un balneario, y residir durante toda mi vida a unos metros de los acantilados, uno de mis principales entretenimientos, es disfrutar del mar.


Las Costas entre el Callao y Chorrillos.

La historia revela que las zonas costeras de la ciudad de Lima, han sido visitadas por variados pobladores desde hace siglos, en especial pescadores, por la abundancia de los seres marinos aptos para el consumo humano, pero también por familias, que convirtieron las playas en un lugar de esparcimiento.

Playa Los Delfines - Distrito de Miraflores
Desde mediados del siglo XIX, se acondicionaron áreas para permanecer  durante horas o días al lado del océano.

Se construyeron o mejoraron los senderos, colocando barandas, nivelando las veredas y gradas, hasta construir puentes.

Ya en el siglo XX, se empezó a construir pequeñas casas junto a las playas, en algunos balnerarios de Lima,  también como parte de la necesidad de vivir cerca al mar, para practicar diversos deportes acuáticos.

En la bahía de Lima, se habilitaron playas en los distritos de Chorrillos, Barranco y Miraflores, y en varias caletas de la provincia del Callao. Sin embargo en otros distritos como San Isidro, Magdalena y San Miguel, también con linderos marítimos, prácticamente no se construyeron áreas de acceso, para que el público pudiera bañarse en el mar.

Playa Punta Roquitas - Distrito de Miraflores
Inclusive a mitad de la zona costera del distrito de Miraflores, no existe la posibilidad de ingresar al mar.

Con el agregado, que los últimos años, se ha bloqueado el acceso al mar en varias zonas del distrito de Barranco y Corrillos, instalando negocios de comida, sin información disponible sobre el abastecimiento de los sistemas de agua y desagüe, y sin contemplar el derecho humano de tener libre 50 metros desde la orilla del mar hacia la costa.



El Circuito de Playas o la Costa Verde

Creado en el año 1960, fue ampliado al habilitar nuevas rutas de acceso vehicular hacia los distritos de Barranco y Chorrillos, para luego continuar hacia Miraflores, San Isidro, Magdalena, Pueblo Libre, hasta llegar a la provincia del Callao.

Pero cada distrito (o sus administradores) tuvieron distintas prioridades con relación al acceso al mar.

Las estadísticas informan que, los interesados en disfrutar el mar, para practicar algún deporte superan las 45,000 personas, pero en la ciudad de Lima la cifra se reduce a casi veinte mil personas, quienes lo practican a lo largo de la Costa Verde.

Durante los meses de verano, las zonas aptas para disfrutar de las orilla del mar, de la Costa Verde, es visitada por más de un millón de personas, que se concentran en las playas de los distritos de Chorrillos y Barranco, siendo equivalente al 5% durante el resto del año.


Riesgos Cotidianos en la Costa Verde

Playa La Pampilla  - Distrito de Miraflores

1. El principal riesgo que se vive en la Costa Verde es la seguridad, la erosión costera, los derrumbes del canto rodado a pesar de las mallas de protección, la casi nula visualización, el haberla convertido en una vía rápida de seis carriles, con límites de velocidad superiores a los 60 km/hora, los pocos puentes peatonales para acceder a las platas, las inexistencias de cebras peatonales ni semáforos que permitan el cruce, además de la poca o casi nula vigilancia en cualquier época del año, que provoca robos y asaltos.

2. La contaminación provocada por la basura, las aguas residuales, los desmontes con restos de ladrillos, fierros, vidrios, plásticos y otros componentes,

3. Al ser áreas de acceso público, en algunos sectores, por la mano del humano se han ido modificando, colocando infraestructuras básicas, para una mejor vía, reformar el paisaje, y para permitir el acceso a personas con alguna limitaciones así como para llevar a sus niños, pero ello ha modificado el entorno, reduciendo las áreas de recreación, e inclusive obstaculizando la vista al mar.

4. La indiferencia de las autoridades, que dictan leyes, ordenanzas, y otros documentos, relacionado con su uso, que contempla muchas veces a intereses comerciales, que impiden completamente el acceso a la playa.

Playa Barranco - Distrito de Barranco - Fotografía Derechos Reservados

Prioridades del Sector.
Escaleras a la Playa Makaha - Distrito de Miraflores


1. Los bañistas desean poder acudir a las playas, mediante senderos (caminos o puentes con rampas), pasos peatonales, caminos accesibles, y tener alrededor: áreas de aseo, depósitos para los desperdicios, seguridad marítima y terrestre.


2. Los deportistas, que sumado a lo anterior, desean un adecuado mantenimiento de los espigones, y evitar que los desperdicios se acumulen en alguna parte del mar.

Pescadores Playa Makaha - Distrito de Miraflores
3. Los pescadores, que previo a los numerales citados, desean playas y mares limpios, pues ello contribuye a la afluencia de la vida vegetal y animal.

4. El sector automotriz, que utiliza las vías para transitar, pero que, debido al interés de las empresas importadoras de vehículos, han logrado que las autoridades permitan que se transite a velocidades mayores que en las áreas urbanas, sin considerar que la zona, es un área para el esparcimiento para las familias.


Vereda Playa La Pampilla - Distrito de Miraflores
5. Los negocios, de gastronomía y turismo, han buscado posicionarse por la ventaja diferencial de la vista al mar, invadiendo las zonas de recreación, sin considerar que existe una ley que prohíbe instalarse entre los 50 metros hacia la costa desde la orilla de mar.


6. Las viviendas y hoteles, que anhelan explotar el paisaje, porque esa vista incrementa su valor, ignorando que en el terremoto del año 1940, varios metros de dichos acantilados llegaron a derrumbarse.

7. Las inmobiliarias, que tratan que las zonas costeras de esos balnearios NO sean accesibles al esparcimiento, para poder ofertar sus inmuebles en otros balnearios al norte o sur de la ciudad de Lima.



Playa Redondo - Distrito de Miraflores - Fotografía Derechos Reservados


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