sábado, 29 de diciembre de 2007

"Olvido" poema de Fatima Rodriguez



"Olvido"


Los que escribimos poesía, siempre deseamos plantearnos retos. 

En el poema “Olvido”, decidí relatar una historia de abandono e indiferencia, con una rima múltiple, porque además de una consonancia del primer verso con el tercero, y el segundo con el cuarto, decidí que cada verso rime con sí mismo.

Es por ello que en la sexta y séptima sílabas, de cada línea,  riman con la novena y décima.



"Olvido"
Fátima Rodríguez Serra
Publicado en el poemario "Fotografías", 2010

sábado, 15 de diciembre de 2007

Rieles del Tranvía de Barranco


Desde febrero del año 1904 empezaron a operar los Tranvías Eléctricos Lima – Callao, en la ruta Lima -Barranco.


 Al culminar su recorrido por la actual avenida Grau (llamada hasta mediados del siglo XX Avenida Bolognesi), giraba a la derecha para continuar su ruta por la Carretera a Chorrillos (actual avenida Pedro de Osma).


Fue a partir del mes de abril del año 1904, en que se habilitó el tramo de Barranco - Chorrillos.


La demanda por viajar en el tranvía era preferida por el público, perdiendo importancia viajar por la ruta del ferrocarril, el cual empezó a utilizarse como transporte de carga,  hasta la década de 1930.



Muchas de las hermosas residencias que se edificaron en la actual Av. Pedro de Osma, aún se mantienen para el deleite de los admiradores del patrimonio arquitectónico.



En las calles paralelas y transversales, se construyeron viviendas para la clase trabajadora, muchas de las cuales pueden apreciarse en las calles 2 de Mayo, Tarapaca, Libertad, Independencia y 28 de Julio.


En todo el trayecto en la avenida Pedro de Osma, se habilitó una vía de ida, para el viaje de norte a sur,  y otra de regreso,  para el transporte de sur a norte.


En la vía auxiliar derecha, la de norte a sur, aun se puede observar los restos de los rieles del tranvía, desde la segunda cuadra de la avenida Pedro de Osma.



Existen zonas, en que el estado de las vías del tranvía continua en perfectas condiciones.


A la altura de la calle 28 de Julio, existía unos rieles auxiliares, para aquellos tranvías que no realizarían la ruta hasta Chorrillos, girando a la izquierda para retornar por la calle 28 de Julio, hacia la avenida Grau.




Los tranvías funcionaron hasta el año 1965.







Ruta del Tranvía en Barranco

sábado, 8 de diciembre de 2007

Ruta del Tranvía en Barranco



Desde febrero del año 1904 empezó a operar los Tranvías Eléctricos Lima – Callao, en la ruta Lima -Barranco.  


Transitando por la actual avenida Grau ( llamada hasta mediados del siglo XX: Av. Bolognesi).


Fue a partir del mes de abril que se amplió en el tramo de Barranco - Chorrillos.



A pesar que en el año 1903 se instaló la Estación Central del ferrocarril, ubicada en la avenida Bolognesi  (fue anterior nombre era ruta del Ferrocarril a Chorrillos), la demanda por viajar en el tranvía era preferida por el público.


Desde el año 1907, debido a la mayor demanda por viajar en el tranvía, el ferrocarril empezó a utilizarse como transporte de carga,  hasta la década de 1930.


Ello dio auge a la zona, construyéndose en dicha avenida y paralelas, muchas viviendas para la clase trabajadora, y suntuosas mansiones cerca las laderas del malecón.


El tranvía transitaba por toda la avenida Grau (antes llamada Av. Bolognesi), ingresando desde la Carretera a Chorrillos (actual avenida Reducto).


Continuaba por toda la avenida Grau (antes llamada av. Bolognesi), hasta la altura del la Plaza Municipal de Barranco, para girar a la derecha hacia la avenida Carretera a Chorrillos (actual Pedro de Osma).


En todo el trayecto en el distrito de Barranco tenía dos carriles uno de ida y otro de vuelta.


A excepción del sector entre las calles Domeyer y Cavero (Alfonso Ugarte), en que sólo había espacio para un carril, para lo cual los tranvías se turnaban para transitar.


Los tranvías funcionaron hasta el año 1965.




Fotografías Derechos Reservados






Rieles del Tranvía de Barranco



sábado, 1 de diciembre de 2007

Ruta del Ferrocarril en Barranco



En el año 1858, se instaló una estación del ferrocarril de la ruta Lima a Chorrillos, en la intersección de las calles Unión y Salaverry, sobre la Av. Bolognesi,




La ruta de ingreso al distrito de Barranco era por la actual avenida República de Panamá, hacia la avenida Bolognesi, para continuar por el Camino Real, hacia el distrito de Chorrillos, con el propósito de acceder al malecón y/o a las playas chorrillanas.



La estación se ubicaba en la antiguamente calle de Olavide, llamada Plaza Unión (ahora la Plazuela Octavio Espinoza), lugar donde se encuentra la compañía de Bomberos Grau Nº 16 de Barranco, fundada en 1868.  A principios del siglo XX, en aquel lugar se construyó una torre-mirador, visible desde la calle, desde donde se podía mirar lo que sucedía en el distrito.



El edificio de la estación tenía tres ambientes, uno central donde se encontraba el vestíbulo el cual era un área libre, apuntalado con columnas, y dos áreas laterales, con similares características de construcción.



El techo, tenía un alero lo suficientemente amplio, como para evitar que las personas que esperaran al vehículo se mojaran, ante una imprevista lluvia.




Un segundo local que hacía las veces de estación, llamado el Gran Hotel, estaba ubicado en la calle Unión, frente a la plaza del mismo nombre y al paradero del tren.



En el año 1903, se instaló la Estación Central del ferrocarril, ubicada en la avenida Bolognesi, y desde el año 1907, debido al funcionamiento del tranvía en la avenida Grau, el ferrocarril empezó a utilizarse como transporte de carga hacia 1907, hasta la década de 1930.

Fotografías Derechos Reservados


Plazuela Octavio Espinoza - Distrito de Barranco


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