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| artista Derek Kinsett |
En el año 1986, una compañera de trabajo me comentó si deseaba participar en competencias ciclísticas fuera del Perú, ella sabía que yo era aficionada al ciclismo, y de las pocas mujeres que asistían a laboral en bicicleta, desde el año 1974 la utilizaba para ir a laborar y estudiar, requería a lo mucho de 40 minutos desde el distrito de Barranco hasta el centro de Lima.
En otras palabras, una ciclista comprometida con el
medio ambiente, aunque también la usara para recreación.
Mi respuesta siempre fue negativa, si fuera frontón, básquet
o natación, porque considero que son muy peligrosas las competencias ciclísticas,
además era poco probable que la empresa donde laboraba me diera licencia para
participar en una actividad en la cual no había clasificado, ya que eran
representaciones “a dedo”.
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| artista Derek Kinsett |
Durante los años que laboramos juntas, ella continuó
informándome sobre las actividades ciclísticas de su hermana, siempre con la
ilusión que yo me anime a acompañarla en alguno de los eventos.
Han transcurrido casi 30 años de esos hechos, y veo que en poco se
ha mejorado el sistema de transporte mediante la bicicleta, a excepción de
algunas “ciclovías” inventadas sobre áreas que ya eran frecuentadas por los
ciclistas, como la Av. Arequipa, Pardo, Salaverry, los malecones costaneros,
etc., las convocatorias a bicicleteadas son sólo para diversión, en las cuales
además de un polo, gorro, y algún otro recuerdo, nunca me entregaron alguna
información sobre:
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| artista Derek Kinsett |
¿las señales de tránsito que debo hacer para girar, estacionar o detenerme?,
¿Quién tiene la preferencia en la intersección?,
¿la distancia de lado y frontal entre un vehículo mayor y una bicicleta?,
¿el uso de prendas claras durante la noche?, etc.
Además, desde que colocaron decenas de semáforos en la Av. Arequipa, es imposible manejar bicicleta con continuidad, debido a que estos no están sincronizados al paso del ciclista, lo cual lo hace extremadamente cansador, y cuando tenemos el paso en verde, algún vehículo voltea e interrumpe el pedaleo.
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| artista Derek Kinsett |
Si las autoridades a todo nivel, tuvieran el real deseo de
fomentar el uso de las bicicletas para ir a laborar, estudiar, compras, etc., y
no limitarse a un paseo de fin de semana, para salir en la foto y promocionarse
lo “preocupados” que supuestamente están en el uso masivo de la bicicleta, sin
educarlos, sin construir ciclovías, sin enseñar las normas, cada vez habrán
menos ciclistas comprometidos con el medio ambiente y con su salud, y más
exhibicionistas que pregonan que han hecho mucho por dicho medio de transporte,
lo cual es falso.
Por supuesto es mi opinión.
¿Y que paso con las ciclovías?
II Feria del Ciclista en el Parque Kennedy de Miraflores
Lo malo de esas convocatorias es que poco conseguimos los verdaderos ciclistas, los únicos que se benefician son las tiendas comerciales que tratan de vender de todo.
Los ciclistas estamos cansados de escuchar a personas “de buena voluntad” que tal vez nunca la utilizaron para fines esenciales y que por su estructura física se ve que tampoco lo harán en un futuro, y dan recomendaciones para utilizarla: que consumiría menos energía que un automóvil en el que normalmente igual va una sola persona, porque su uso reduce y elimina la contaminación y ruido, no existe contaminación ambiental, reduce el riesgo de enfermedades coronarias, su costo de inversión está al alcance de las mayorías, que la demanda por estacionamiento es mínima, que permite la recreación y favorece el turismo, ¡Y! 
Desde que colocaron decenas de semáforos en la Av. Arequipa y la Petit Thouars es imposible manejar con continuidad, debido a que los vehículos interrumpen el paso en cualquier momento, nadie sabe si nos corresponde manejar por la derecha o si al centro del carril, si lo hacemos a la derecha nos cierran los vehículos públicos y todo aquel que quiera girar, y si es al centro, como corresponde, cualquier otro vehículo nos destroza los oídos con su claxon o nos menta la madre …
Yo recuerdo que en los setenta me trasladaba a laborar desde Barranco al Centro de Lima, en mi bicicleta aro 20, en 45 minutos; y luego, por la tarde, desde Barranco hasta la Univ. Ricardo Palma en el Ovalo de Miraflores, mis compañeros del BCR y de la URP recuerdan que luego de más de tres años de ciclista la cambié por mi motocicleta Honda 70, y les aseguro que pedalear en esa época tampoco era fácil, sin embargo, habían menos vehículos y los conductores sabían respetar al ciclista.
Hace años que sugiero la construcción de ciclovías en las principales avenidas como Grau, San Martín, El Sol, Piérola, Jorge Chávez, Pardo, Benavides, Larco, Roca y Bologna (en vez de las tontas luminarias), Angamos, por citar algunas calles Barranquinas y Miraflorinas, es tan simple, ubicar un par de metros a la izquierda, anular algunas intersecciones, un poco de pintura y unos cuantos letreros para identificarlos y mucha voluntad … que no existe.
Osea, a divertirse el fin de semana mirando nuevos modelos de bicicletas, cascos, polos y guantes, y luego el olvido.
Señalización y Seguridad de las ciclovias
avenida Universitaria, distrito de San Miguel
avenida Ferrero en el distrito de la Molina
calle Libertadores en el distrito de San Isidro
