domingo, 16 de diciembre de 2007

"Olvido" poema de Fatima Rodriguez



"Olvido"


Los que escribimos poesía, siempre deseamos plantearnos retos. 

En el poema “Olvido”, decidí relatar una historia de abandono e indiferencia, con una rima múltiple, porque además de una consonancia del primer verso con el tercero, y el segundo con el cuarto, decidí que cada verso rime con sí mismo.

Es por ello que en la sexta y séptima sílabas, de cada línea,  riman con la novena y décima.



"Olvido"
Fátima Rodríguez Serra
Publicado en el poemario "Fotografías", 2010

sábado, 8 de diciembre de 2007

Ruta del Tranvía en Barranco



Desde febrero del año 1904 empezó a operar los Tranvías Eléctricos Lima – Callao, en la ruta Lima -Barranco.  


Transitando por la actual avenida Grau ( llamada hasta mediados del siglo XX: Av. Bolognesi).


Fue a partir del mes de abril que se amplió en el tramo de Barranco - Chorrillos.



A pesar que en el año 1903 se instaló la Estación Central del ferrocarril, ubicada en la avenida Bolognesi  (fue anterior nombre era ruta del Ferrocarril a Chorrillos), la demanda por viajar en el tranvía era preferida por el público.


Desde el año 1907, debido a la mayor demanda por viajar en el tranvía, el ferrocarril empezó a utilizarse como transporte de carga,  hasta la década de 1930.


Ello dio auge a la zona, construyéndose en dicha avenida y paralelas, muchas viviendas para la clase trabajadora, y suntuosas mansiones cerca las laderas del malecón.


El tranvía transitaba por toda la avenida Grau (antes llamada Av. Bolognesi), ingresando desde la Carretera a Chorrillos (actual avenida Reducto).


Continuaba por toda la avenida Grau (antes llamada av. Bolognesi), hasta la altura del la Plaza Municipal de Barranco, para girar a la derecha hacia la avenida Carretera a Chorrillos (actual Pedro de Osma).


En todo el trayecto en el distrito de Barranco tenía dos carriles uno de ida y otro de vuelta.


A excepción del sector entre las calles Domeyer y Cavero (Alfonso Ugarte), en que sólo había espacio para un carril, para lo cual los tranvías se turnaban para transitar.


Los tranvías funcionaron hasta el año 1965.




Fotografías Derechos Reservados






Rieles del Tranvía de Barranco



sábado, 1 de diciembre de 2007

Ruta del Ferrocarril en Barranco



En el año 1858, se instaló una estación del ferrocarril de la ruta Lima a Chorrillos, en la intersección de las calles Unión y Salaverry, sobre la Av. Bolognesi,




La ruta de ingreso al distrito de Barranco era por la actual avenida República de Panamá, hacia la avenida Bolognesi, para continuar por el Camino Real, hacia el distrito de Chorrillos.



La estación se ubicaba en la antiguamente calle de Olavide, llamada Plaza Unión (ahora la Plazuela Octavio Espinoza), lugar donde se encuentra la compañía de Bomberos Grau Nº 16 de Barranco, fundada en 1868.



 A principios del siglo XX, en aquel lugar se construyó una torre-mirador, visible desde la calle, desde donde se podía mirar lo que sucedía en el distrito.



El edificio de la estación tenía tres ambientes, uno central donde se encontraba el vestíbulo el cual era un área libre, apuntalado con columnas, y dos áreas laterales, con similares características de construcción.



El techo, tenía un alero lo suficientemente amplio, como para evitar que las personas que esperaran al vehículo se mojaran, ante una imprevista lluvia.




Un segundo local que hacía las veces de estación, llamado el Gran Hotel, estaba ubicado en la calle Unión, frente a la plaza del mismo nombre y al paradero del tren.



En el año 1903, se instaló la Estación Central del ferrocarril, ubicada en la avenida Bolognesi, y desde el año 1907, debido al funcionamiento del tranvía en la avenida Grau, el ferrocarril empezó a utilizarse como transporte de carga hacia 1907, hasta la década de 1930.



Fotografías Derechos Reservados



Plazuela Octavio Espinoza - Distrito de Barranco

jueves, 29 de noviembre de 2007

"Decide" poema de Fátima Rodriguez Serra



"Decide"

En la vida debemos priorizar nuestros deseos, que son base de nuestras decisiones, y en ellos siempre prima nuestros sentimientos, y a veces no interesan todos los obstáculos que podemos encontrar en el camino para lograr nuestros sueños, siempre el corazón “Decide”.


Decide 
Fátima Rodríguez Serra 
del Poemario "Retórica", 2010


viernes, 16 de noviembre de 2007

El skateboard



El patinete, monopatín, patín, son productos que dan origen al hoy conocido skateboard. Este se empezó a utilizar inspirado en el surf en las playas americanas, como un sustituto en tierra cuando era imposible practicarlo por el estado del mar.

El skateboard constituye una actividad física ideal para niños y adolescentes. Es un ejercicio completo porque intervienen en él gran cantidad de grupos musculares, proporciona una gran elasticidad, sentido del equilibrio y estimula los reflejos, enseña a tomar decisiones rápidas y de manera inmediata.

Se trata de un ejercicio completo sobre locomoción porque implica el factor equilibrio, atención, reacción y velocidad en las acciones.

Objetivo

Para un adecuado uso de este juguete, es preciso proponer una serie de alternativas en lugares adecuados que anulen el riesgo, para que no se vea como un deporte competitivo, sino como parte del normal esparcimiento de niños y jóvenes.

Enseñando a los usuarios que deben respetar reglas de conducta y normas de tránsito para que su uso sea seguro tanto para él como para los otros deportistas y público en general.

Grupo Objetivo

En los análisis que he realizado, he determinado que el grupo que practica este deporte está formado por niños y jóvenes entre los 8 y 23 años, cuyo nivel económico es medio y bajo, residen en zonas periféricas, donde a veces también existen áreas para practicarlo, pero siempre desean hacerlo en Barranco y Miraflores.

He llegado a esta conclusión, debido a que los últimos años se han instalado diversas pistas de patinaje en distritos del sector A y B, tanto sobre ruedas como sobre hielo, y todos estos establecimientos al cabo de unos años han cerrado.

Así mismo las tiendas comerciales que ofrecen estos productos, no los consideran su producto estrella, es uno más de las ofertas, y la mayoría es adquirido en zonas periféricas o fabricados por pequeñas empresas.




Planteamientos

Para mi análisis, desarrollé las siguientes premisas:

• Descubrir las distintas posibilidades que ofrece la práctica de este deporte: motrices, de adquisición de conocimientos, lúdicas como complemento de una unidad de locomoción al efectuar desplazamientos.
• Fomentar la práctica segura, insistiendo en las medidas de seguridad, con un sentido de responsabilidad y confianza.
• Orientar sobre las actitudes que deben considerar al manejarlo, como acelerar, disminuir la velocidad, giros, freno y la orientación.
• Estimular el factor creativo, potenciando su participación y aportaciones al deporte.
• En el desarrollo de las habilidades, existirán momentos de ensayo y errores, los tanteos experimentales y el proceso de aprendizaje por imitación.
• Orientarlo para que sea flexible y tolerante ante su entorno, mediante el diálogo y la toma de decisiones al realizar cualquier maniobra.
• Proponer planteamientos analíticos de ejercicios, intentando descartar todo lo que suponga enfrentamiento y competición en el juego.
• Desarrollar proyectos comunes.
• Autoconocimiento de las propias limitaciones.

Seguridad

Es importante lograr que los deportistas deseen aceptar que deben cumplir con las reglas de convivencia en el distrito donde se encuentran, comprometiéndose a aceptar las normas y reglamentos con la finalidad de entretenerse y divertirse, para dicho fin será necesario profundizar aspectos para evitar los accidentes, reforzando

• El respeto de las decisiones del grupo
• Ser solidarios ante sucesos inesperados
• Que comprendan que existen limitaciones en la práctica del deporte
• Que deben emplear los artículos que se han creado para tal fin para su seguridad.
• Que es necesario minimizar los riegos, aprender a no caer y saber como caer.
• Reconocer sus propias limitaciones.
• Utilizar ropa adecuada.
• La importancia de beber agua y una comida equilibrada

Recomendaciones

Existen algunas recomendaciones correctivas que se deben dar a conocer para aprender a utilizar de una forma más rápida, segura y continuada este deporte:

• Brindarles clases teóricas y prácticas en las que se ofrecerán detalles para maniobrar y perfeccionar su uso, mediante trucos y demostraciones
• Enseñarle aspectos como el equilibrio, la colocación de los pies y hombros, posturas adecuadas, movimientos e impulsos, etc.
• Estiramientos y calentamientos previos y posteriores a una sesión.
• Dar a conocer las posiciones que puede tomar sobre él, las cuales son muy variadas, debiendo tener cuidado al ponerse de pie sobre él sólo cuando se esté seguro que se tiene un total control y ejerce el centro de gravedad cerca del suelo donde estará en posición segura.
• Ser capaz de frenar de forma súbita.
• Orientarse en un recorrido establecido.
• No dejarlo nunca en el suelo sin que haya nadie subido en él.
• No hacerlo rodar sin estar uno mismo encima.
• No se debe desplazar encima de él, sin agarrar al menos con una mano la tabla.
• En caso de empujar a un compañero que vaya sobre él deberá hacerse de forma suave, nunca bruscamente porque puede provocar caídas.



lunes, 15 de octubre de 2007

Bajada de los Baños de Barranco




La Bajada de los Baños, fue construida a finales del siglo XIX, como un camino, para acceder a la orilla del mar, debido a que la ruta original fue clausurada.




El principal camino hacia el mar de los nativos barranquinos, estaba ubicado entre las calles Abregu y Sucre, razón por la que el escudo del distrito muestra esa vista en el momento del atardecer.





Esa ruta, fue cerrada para colocar un pedestal con una cruz de madera, por un mito sobre ciertas visiones, que nunca pudo ser comprobada, sobre la supuesta aparición de una cruz luminosa, justo sobre uno de los taludes laterales de la calle Abregú, y con ese pretexto, se construyó una capilla de una orden religiosa.





Tanto la quebrada Bajada de los Baños, con la de las calles Abregú/Sucre, eran unas antiguas rutas por las que originalmente pasaba el río para llegar al mar. Sin embargo, la de la Bajada de los Baños, era demasiado inclinada, y no tenía un sendero seguro por existir una pendiente de casi 90 grados, cuyo destino eran grandes montículos de rocas; por ello los pescadores y pobladores de la zona, preferían usar el camino por la calle Sucre/Abregu.





Además la profundidad de la quebrada de la Bajada de los Baños, era mucho mayor, producto del mayor fluente de varias acequias provenientes del río Surco.




Con sólo mirar la forma de los acantilados, es obvio apreciar que la zona tenía una hendidura propia de los cauces de los ríos.





Con el tiempo, esa quebrada, fue poblándose con pintorescas casitas fabricadas con caña, madera y barro, en la cual habitaban los pescadores, comerciantes y personas de condición humilde; porque el lugar era conveniente, sobre todo para los pescadores, que deseaban vender sus productos, al situarse cerca del antiguo mercado de Barranco, ubicado en la calle Domeyer, a unos metros de la avenida Grau.





Toda esa zona carecía de algún tipo de servicio de agua, ni existían ni pozos ni molinos, por ello para acceder a ella, los pobladores debían descender hasta la orilla del mar, y proveerse del agua de los chorrillos que brotaban de las laderas.





Hacia finales del siglo XIX, empezaron construirse elegantes mansiones renacentistas veraniegas en las calles Ermita, Abregu, Sucre, Domeyer y a principios de la misma Bajada de los Baños, a unos metros del mercado.




Por esos años, se edificó el Puente de los Suspiros, para unir los extremos de las quebradas de la calle Ayacucho y Abregú, cuya longitud inicial fue de 44 metros, 8.5 metros de alto y 3 metros de ancho, fabricado exclusivamente con tablones de madera.





Una mansión renacentista en la calle Ermita

Puente de los Suspiros en Barranco


domingo, 16 de septiembre de 2007

Conexión poema de Fátima Rodríguez




“Conexión”

Cuando el hombre descubre en una mujer, un amor que se transmite telepáticamente, nadie sobre la Tierra podrá reemplazar ese sentimiento y menos anular esa conexión.
Al topar con esa mujer inteligente que abrirá su mente ¡tan solo al verla!, él quedará enamorado de ella de por vida.
El poder de atracción que el hombre siente por la inteligencia femenina será infinito, enlazándose un vínculo inmortal, en un enlace telepático, pero él deberá ocultarlo porque si lo comenta, lo creerán loco.
Un secreto para saber si un hombre ya encontró a esa mujer inteligente, es cuando descubre que ella no necesita comunicarse con él mediante algún instrumento ni papel, simplemente a ella le basta pensar en él, y le transmitirá su sentir, y será un momento mágico en que ambos sentirán algo por el otro, y él tratará de ubicarla mediante el teléfono u otra vía, ¡nunca ella!.


Por ello escribí “Conexión”


"Conexión"
Poema de Fátima Rodríguez Serra

jueves, 30 de agosto de 2007

"Amables" poema de Fátima Rodríguez



Amables

La vida nos coloca en senderos competitivos a cada instante, pero a veces debemos dejar a un lado esa rivalidad, para ofrecer nuestra atención, porque alguien necesita de compañía. 
Lamentablemente no siempre encontramos seres amables. 


Amables
Fátima Rodríguez Serra
del poemario Retórica, 2009


lunes, 13 de agosto de 2007

Club de fans Star Trek Asociación Cultural




Star Trek Asociación Cultural inicia sus actividades culturales y recreativas el 13 de noviembre del año 1992 en el Jr. Berlín 1046, Miraflores, Lima, Perú.

Cuenta con local decorado con dos murales de 3 por 3 metros en la entrada, con pinturas del logotipo Star Trek, las naves Enterprise 1701 y 1701D, y el Escudo de la Federación.


ACTIVIDADES

Organiza concursos de Ajedrez Tridimensional, casinos, monopolio, modelos a escala, uniformes de la flota estelar y de los aliens, historietas y caricaturas de Star Trek.

Realiza exposiciones de naves a escala, muñecos de los personajes, escenografías en perspectiva, uniformes, dioramas, armas e instrumentos de ciencia.


Presentar obras de Artes Plástica, pinturas, esculturas, grabados, tallados relacionados con temas de Star Trek, preparado por profesionales en Artes Plásticas.

Presenta charlas, debates, y conferencias relacionadas con Star Trek preparado por profesionales en las áreas de Matemáticas, Economía, Astronomía, Física, Leyes, Psicología, Administración, Ciencias de la Comunicación, Efectos Especiales, entre otros.

Poemas a Star Trek

Edita el boletin MUNDO TREK, con información sobre la serie y películas Viajes a las Estrellas.

http://www.startrekperu.galeon.com/

Boletin MUNDO TREK

Star Trek Asociación Cultural publica desde en enero de 1993 el boletín mensual “Mundo Trek” con información sobre Star Trek. Cada mes emite un nuevo número con variada información.A la fecha se han emitido más de 80 números, los cuales contienen la siguiente información:

  • Biografía de Gene Roddenberry creador de Star Trek.
  • Biografía de los actores protagonistas e invitados en Star Trek
  • Biografía del personal de producción y escritores de Star Trek
  • Lista y reseña de los capítulos Star Trek, Star Trek: La serie animada, Star Trek: The Next Generation, Star Trek: Deep Space Nine, Star Trek: Voyager y todas las películas Star Trek.
  • Como se realizan los efectos especiales y maquillaje en Star Trek
  • Información sobre la música Star Trek y sus compositores.
  • Nombre de todas las naves Star Trek
  • Ubicación de los planetas de la Galaxia en Star Trek.
  • Sistemas de Navegación espacial en Star Trek.
  • Los avances de la Medicina en Star Trek.
  • Funcionamiento del Holodeck en Star Trek.
  • Los replicadores de alimentos y objetos en Star Trek.
  • La Tecnología de la transportación en Star Trek.
  • Los aliens de Star Trek.
  • Información sobre la Bibliografía Star Trek publicada desde el año 1966.
  • Juegos de computadora, Nintiendo y Roll Star Trek.
  • Parques de atracciones de Star Trek en el mundo.
  • Productos fabricados relacionados con Star Trek desde el año 1966.
  • Nominaciones y Premios Emmy, Grammy, Oscar para Star Trek.
  • Club de Fans de Star Trek en el mundo.
  • Centros de Negocios Star Trek.
  • Historia de la Federación Unidad de Planetas en Star Trek.
  • Mitos de la Ciencia-Ficción contadas por Gene Roddenberry creador de Star Trek.
  • IDIC en Star Trek.
  • Tradiciones Navales en Star Trek.
  • Traductor Universal en Star Trek.
  • Cálculo de la Fecha Estelar en Star Trek.
  • Productos más vendidos Star Trek en el mundo.
  • Convenciones Star Trek en Estados Unidos y en el Mundo.
  • Museos Star Trek en el mundo
  • Información sobre las presentaciones de los actores Star Trek que realizan en diferentes partes del mundo mediante las convenciones.


La Economía en Star Trek. Acuerdos de Intercambio Comercial y Cultural.http://fatimarodriguez.blogspot.com/2011/05/la-economia-en-star-trek-acuerdos-de.html



El Origen de los Medios de Pago: El Trueque, los Metales Preciosos, Las Monedas,
http://fatimarodriguez.blogspot.com/2011/07/dawn-of-means-of-payment.html



En Star Trek se observan labores manuales en el campo y la ciudad http://fatimarodriguez.blogspot.com/2011/06/in-star-trek-observed-manual-labor-in.html



Star Trek Federación Unidad de Planetas (UFP)http://fatimarodriguez.blogspot.com/2011/06/money-in-star-trek-what-we-do-with-our.html


Los Medios de Pago observados en Star Trek.http://fatimarodriguez.blogspot.com/2011/06/means-of-payment-seen-in-star-trek.html

viernes, 10 de agosto de 2007

Poema "Escritos"




“Escritos”

A veces las circunstancias no permite que dos corazones que se amen, compartan hermosos momentos, posiblemente para ello se inventó la poesía, para redactar los sentimientos de dos seres que desean compartir su vida. 

Ese es el mensaje de “Escritos”

lunes, 30 de julio de 2007

Cuando se acaban las lágrimas




Decidí estudiar la Maestría en ESAN a los 32 años, mis actividades laborales y profesionales no me permitieron estudiar antes un post grado de ese nivel. Yo ya había cursado varios cursos de un par de meses en la otrora Escuela, todos con muy buenos resultados, casi siempre obtenía las mejores notas, sin embargo, estudiar durante un año a tiempo completo era diferente.

Fue así que decidí postular ante la convocatoria a finales de los años 80, para empezar a estudiar al año siguiente.

Lo que encontré en las aulas fue muchos “números uno”,  jóvenes estudiantes, recién egresados de las universidades, con un promedio de edades de 24 años, mientras que yo, egresada hacía una década y mayor de 30. El primer ciclo fue todo un reto para mí, a pesar de ser una persona con mucho vocabulario, entusiasta de la lectura y conversación, por alguna razón mi participación en clase fue casi nula.

Las voces de mis jóvenes compañeros eran siempre la que predominaba en el salón, yo estaba segura que tenía mejores argumentos para fundamentar tal o cual hecho, mi experiencia laboral de más de  15 años en el sector público y privado lo sustentarían, pero siempre permanecía callada.


Al culminar cada clase, yo pensaba ¿Qué me sucede? ¿Por qué me mantengo en silencio?, y lo único que brotaban de mi rostro eran lágrimas.


Mi desolación motivó que solicitara una cita con el profesor David Ritchie, junto a él se encontraba el profesor Enrique Cárdenas, les comenté mi tremenda angustia de no saber ¿cómo actuar ante tanta presión? Ambos, con una ternura y amabilidad que aún recuerdo con cariño, me orientaron con mucha paciencia, durante casi dos horas me alentaron a continuar con tesón y sobre todo, que en lo posible, dejara de llorar.

Estas líneas son de agradecimiento a ambos profesores, sin sus consejos no sé si hubiera podido continuar, desde ese momento modifiqué mi comportamiento, todo el tiempo participaba en clase, discutiendo con los compañeros o fundamentando mi posición al profesor, y el resultado fue positivo para mí, lo cual se vio reflejado en mis notas.

Debo anotar que cuando fui a visitar al profesor Ritchie, de mis ojos ya no brotaban lágrimas, parecía que se habían acabado, es por ello que a base de ese recuerdo entre clases de la Maestría, escribí este hermoso poema que habla de cuando se acaban las lágrimas, sólo queda suspirar.






sábado, 28 de julio de 2007

Puente Villena año 1966




Durante siglos, las laderas de las quebradas (hoy nombradas malecón Cisneros y Reserva), no tuvieron conexión entre sí.



Para transitar de un lado al otro se debía descender la cuesta, de aproximadamente 65 metros y volverla a subir.



El nativo miraflorino también habilitó senderos en determinados puntos de la quebrada, para poder cruzarlo; aún se observan pequeñas señales de haber existido. 




Otra alternativa era caminar hasta la altura de la intersección del malecón Balta y la calle José Gálvez.




A mediados de la década de 1960, el distrito de Miraflores, tuvo un gran auge comercial y residencial, por lo cual cruzar aquellas laderas, ya se había convertido en un problema, por ello se ideó construir un puente que los uniera.


   


En el año 1966, empezó la construcción del puente Villena de Miraflores, sobre la Bajada Balta, aquella antigua y profunda quebrada por donde alguna vez corrió una importante cantidad de agua del río, había quedado relegada a un simple camino hacia la playa.


          



De aproximadamente 112 metros de largo, a 65 metros sobre el nivel del mar, está construido de concreto, con una vereda de 2.00 metros en ambos lados, una ciclovía de 1.80 metros, y dos carriles de doble sentido para el tránsito vehicular de 6.20 metros, que unen al Malecón Cisneros con Malecón de la Reserva, por el cual también circulan algunas líneas de transporte público.

        

Un año después del inicio de su construcción, en el año 1967, el puente fue inaugurado, bautizándolo con el nombre de Eduardo Villena, quien fuera alcalde del distrito de Miraflores durante varios años de la década de 1930.
            


Adicionalmente, el puente permitió ampliar la hermosa vista al mar.


  Por el paso del tiempo, el puente Villena tuvo que ser varias veces remodelado, mejorado y reforzado.


       

En el año 2005, debido a problemas de seguridad, por el continuo uso de dicho puente para cometer suicidios, así como algunas prácticas deportivas que también ocasionaron desgracias que lamentar, el puente fue cercado con plantas acrílicas de gran altura, que recortaron la belleza del panorama.



      
Pero la belleza, la carga histórica y los recuerdos que rememora este puente serán difíciles de reemplazar.





Fotografías Derechos Reservados


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