domingo, 30 de mayo de 2010
sábado, 22 de mayo de 2010
Parque Municipal de Barranco Siglo XIX
Fue en la década de 1890, en que se decidió habilitar una área, entre la otrora avenida Bolognesi (hoy Almirante Grau) y la antigua Carretera a Chorrillos (hoy av. Pedro de Osma), para instalar un gran parque para el ciudadano barranquino.
En la zona central del parque, se construyeron un par de hermosas glorietas, colocando bancas tanto con vista a ellas como alrededor, iniciando el proceso del sembrado de árboles.
Por aquellos años, ya existía la Plaza Raimondi, conocida como Plaza La Victoria. Así como la Plaza Bolívar, ubicada en el lugar donde ahora se encuentra el parque de la Cruz.
Con el transcurrir de los años, se construyó la Pérgola que adorna hasta hoy, un extremo del parque, muy cerca a la actual avenida Pedro de Osma.
Además se edificó una torre justo en el centro de las residencias ubicadas en la zona lateral del parque, lugar donde se instalaron las oficinas de la Municipalidad de Barranco.
En lo alto de la torre se colocó un reloj.
Por esos años, la línea del tranvía de sur a norte circulaba desde la avenida Pedro de Osma (llamada Carretera a Chorrillos), hacia la calle 28 de Julio, para ingresar a la avenida Grau (llamada Bolognesi).
Estas fotografías muestran que en la zona central de la Plaza Municipal existía otro diseño de pileta, la cual fue modificada por la actual.
Con características totalmente distintas al tener en el centro una escultura que filtraba agua del rededor.
La ruta del tranvía de norte a sur, conocida como de Lima - Chorrillos, giraba hacia la calle del parque, desde la avenida Grau (llamada Bolognesi), hacia la avenida Pedro de Osma ( llamada Carretera a Chorrillos).
Prácticamente desde su demarcación fue el centro preferido para realizar las fiestas de Carnavales, en algunos casos con acceso directo y en otros con cercos de protección.
Por las tardes se festejaban los bailes para los niños, animado por diversos corsos con carros alegóricos y automóviles adornados que transitaban por la zona.
Y por las noches, para el público adulto, con las más importantes orquestas nacionales y extranjeras.
Algunos desfiles escolares, también se efectuaron en el parque, grupos uniformados de los estudiantes de los colegios barranquinos, realizaban sus presentaciones en dos oportunidades: durante el mes de julio para celebrar a la Patria; y en el mes de Octubre, para conmemorar la fecha de fundación del distrito.
Y también para algunas ceremonias religiosas.
Fue inaugurado el 13 de febrero de 1898, pero totalmente acondicionado recién a mediados de 1920.
Parque Municipal de Barranco Siglo XIX
Parque Municipal de Barranco Siglo XX
1186
La ruta del tranvía de norte a sur, conocida como de Lima - Chorrillos, giraba hacia la calle del parque, desde la avenida Grau (llamada Bolognesi), hacia la avenida Pedro de Osma ( llamada Carretera a Chorrillos).
Prácticamente desde su demarcación fue el centro preferido para realizar las fiestas de Carnavales, en algunos casos con acceso directo y en otros con cercos de protección.
Por las tardes se festejaban los bailes para los niños, animado por diversos corsos con carros alegóricos y automóviles adornados que transitaban por la zona.
Y por las noches, para el público adulto, con las más importantes orquestas nacionales y extranjeras.
Algunos desfiles escolares, también se efectuaron en el parque, grupos uniformados de los estudiantes de los colegios barranquinos, realizaban sus presentaciones en dos oportunidades: durante el mes de julio para celebrar a la Patria; y en el mes de Octubre, para conmemorar la fecha de fundación del distrito.
Y también para algunas ceremonias religiosas.
Postales para el recuerdo del Parque Municipal de Barranco
A lo lejos se observa la torre del reloj.
Fotografías Derechos Reservados
Parque Municipal de Barranco Siglo XIX
Parque Municipal de Barranco Siglo XX
1186
sábado, 15 de mayo de 2010
Rieles del Ferrocarril en San Isidro y Surquillo
Alrededor del año 1856 debido al aumento de la población en los balnearios de Chorrillos y Miraflores, se decidió ampliar la ruta del ferrocarril que partía desde el centro de la ciudad de Lima hacia dichos destinos.
El objetivo era brindar facilidades a los residentes del centro de Lima y del distrito del Rímac para que puedan tener otros sistemas de transporte para llegar a sus predios veraniegos o a las playas de dichos balnearios.
Se trazó el sendero de 15 kilómetros de extensión, siendo llamado el ferrocarril Inglés a Chorrillos, con una ruta casi recta lo cual agilizaba llegar al destino. Todo el sendero era sobre tierra firme, a excepción del puente ubicado sobre la Quebrada de Tenderini, en el distrito de Chorrillos, de 53 metros de largo, por 6.50 de alto.
Iniciaba su recorrido en la estación inicial en la plaza San Martín, continuaba por la actual Paseo de los Héroes Navales, el actual Paseo de la República, ingresando a la altura de la avenida Javier Prado hacia la avenida República de Panamá a la altura de la avenida Canaval y Moreyra (San Isidro).
El recorrido continuaba por la calle Dionisio Derteano (a la altura de la actual calle Miguel Seminario) muy cerca de la avenida República de Panamá, donde hasta hace poco eran visibles los restos de varios metros de rieles.
Cruzaba los parques Bustamante y Rivero (a la altura de la cuadra 8 de la av. Aramburu) y Limatambo, justo en el trayecto de oeste a este de esta cuadra, en medio de la pista se observan varios metros de riel.
Seguía por el actual parque Limatambo, muy cerca de la casa hacienda Limatambo Sur y continuaba por los terrenos de la familia Marsano.
Ingresando por la avenida Recavarren del actual distrito de Surquillo (donde antes se encontraban las instalaciones de la empresa ferroviaria “Taller Limatambo”),
cruzando la calle Domingo Orue, para retornar al Paseo de la República a la altura del puente Angamos, y detenerse en la estación del distrito de Miraflores
Dicha estación fue construida en el año 1857, en la intersección de avenida General Recavarren y la Alameda de Miraflores o Alameda de los Pinos (hoy avenida Ricardo Palma) con la Carretera a Chorrillos (actual Paseo de la República).
La ruta seguía por las avenidas República de Panamá y Francisco Bolognesi en Barranco, por ello en el año 1858 se instaló una estación del ferrocarril en la intersección de las calles Unión y Salaverry, sobre la Av. Bolognesi, construyendo un amplio local, con techo de dos aguas, y un andén con bancas para el tiempo de espera
El ferrocarril continuaba su recorrido por la Escuela Militar y la avenida Alejandro Iglesias/Alfonso Ugarte para culminar en el límite con el Morro Solar. Tuvo un breve desvío hasta la hacienda Villa.
Otros restos de rieles tanto de los ferrocarriles como de los tranvías se observan en el distrito del Rimac, Breña, y Barranco.
calle Manoa - distrito de Breña |
calle Chiclayo - distrito del Rimac |
calle Libertad - distrito del Rimac |
Es interesante que aún permanezca restos de estos rieles sobre las pistas de nuestros distritos por ser parte de la historia de las ciudades.
Ciclovia en la calle Libertadores de San Isidro
Puente entre Miraflores y San Isidro
Estacionamientos en San Isidro y adiós arboles
Bosque El Olivar de San Isidro
Ovalo Gutierrez de Miraflores y San Isidro
Rieles del Ferrocarril en San Isidro y Surquillo
Pileta Fuente de Luces en San Isidro
Rieles del Ferrocarril en San Isidro y Surquillo
Pileta Fuente de Luces en San Isidro
Calles con nombre de Personajes en Jesus Maria
Calles con nombre de Incas en Jesus Maria
Calles con nombre de Ciudades en Jesus Maria
Avenidas en Jesus Maria
lunes, 10 de mayo de 2010
Op Art Verde 37
Op Art 37 verde
A veces en el trazado de las rectas, simplemente se empieza a dibujar buscando que la mezcla de las rayas logre un efecto en la mirada.
El trazado de las rectas podría ser infinito, para observar cuáles figuras geométricas serán las resultantes.
Fue así que inicié en los bordes un continuo trazado de líneas diagonales de forma equidistante, lo cual permitió delinear una figura geométrica central.
La figura resultante puede prestarse a variadas interpretaciones, desde un haz de luz de manera horizontal, el icono de un rayo, hasta una estilizada aeronave.
Por ello me pareció oportuno iluminarla con un color turquesa, sobre matices marrones y verdes.
Iluminado a mano alzada con temperas, sobre nordex.
El trazado de las rectas podría ser infinito, para observar cuáles figuras geométricas serán las resultantes.
Fue así que inicié en los bordes un continuo trazado de líneas diagonales de forma equidistante, lo cual permitió delinear una figura geométrica central.
La figura resultante puede prestarse a variadas interpretaciones, desde un haz de luz de manera horizontal, el icono de un rayo, hasta una estilizada aeronave.
Por ello me pareció oportuno iluminarla con un color turquesa, sobre matices marrones y verdes.
Iluminado a mano alzada con temperas, sobre nordex.
90
sábado, 1 de mayo de 2010
Dibujos geométricos : Rectángulo 66
Dibujos Geométricos Rectángulos
Dibujo Geométrico Rectángulo # 66
Dibujar figuras geométricas de forma rectangular es muy sencillo. Son esos detalles adicionales los que los hace distintos y agradables a la vista.
Así como el matizado, tratando que los colores varíen de acuerdo al sentido de las rectas.
Estas figuras geométricas rectangulares tienen casi todas los mismos inicios, algunas son más rectangulares otras más cuadradas, que incluyen líneas rectas verticales y horizontales, uniendo sus vértices en el mismo o en otro color.
Estas obras fueron realizadas durante el siglo XX, sobre Cartulina Canson, pintadas con tempera, con pinceles número 0 y 2.
Se emplearon todas las gamas posibles de los colores de la paleta.
Las obras de este artículo, fueron nominadas # 60, #62, # 63, # 64, # 65, # 66, # 67 y # 68.
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